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2021.09.15

硅橡胶导线厂家哪家好?

小编给您介绍扬州本源科技有限公司，选择的理由如下： 1.公司专业提供铁氟龙导线、硅橡胶导线等 ，产品质量好； 2.生产设备先进，工艺精良； 3.客户服务好，口碑好，得到了客户一致好评！

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2021.09.15

怎样分辨电线质量的好坏?

怎样分辨电线质量的好坏? 铁氟龙导线小编给您介绍，主要内容如下： 　　1. 导体 　　(1)表层应该圆整光洁，镀层连续而且均匀。 　　(2)导体表层不应该有三角口、毛刺、裂纹、扭结、折叠、夹杂、斑疤、麻坑、机械损伤、腐蚀斑点等缺陷。 　　(3)色泽要匀称、光亮，不应该有过度氧化痕迹。 　　(4)导体截面大小要充足，不亏方。 　　2. 绝缘和护套 　　(1)表层光滑圆整、光泽匀称，不应该有目力可见的疙瘩、气泡、焦烧物等。 　　(2)绝缘(护套)厚度匀称，不偏芯。 　　(3)没有机械损伤和压扁的现象。 　　(4)各个层材料之间不应该有粘连。 　　3. 其他 　　(1)金属的屏蔽层应该连续、堆叠、紧密的绕包，没有尖角、卷边、脱漏等现象。 (2)成缆节距适宜，且均匀。 　　(3)填充要饱满，电缆要圆整。

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2021.09.15

发热片烧坏应该如何应对

面对同行价格恶意的竞争,铁氟龙导线专业生产厂家,依然保持强有力的业绩上升趋势,靠的不是物美价廉,而是准时的交期,优质的服务和过硬的品质,同时还有良好的客户口碑。 　　在如今这些同行中，对手们的优势就是底价位模式,损人不利自己,从2017年2月份来,陆续有20多家同行客户,在发展的目光锁定在了本公司的身上,本公司也积极配合,解决的客户的全部难题。 　　主要有,发热片烧坏,烧穿,起火,温度失控,接头不良,发热丝易断,过不了UL弯曲标准等难题,做一个产品实在很简单,做好一个产品实在很难,本公司着眼未来,以质牺牲量的运行方式,赢得了客户的关注,取得了市场的主动权。 　　在以后的日子里,本公司会以同样的运行模式及不断的创新精神,来应对更严重的市场挑战!

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2021.09.15

【工艺技术】电力电缆施工中应注意的问题有哪些

1、是大电流电力电缆引发的涡流问题 电力电缆在施工中，有采用钢支架的，有采用钢质保护管的，有采用电缆卡与架空敷设的，凡是在电力电缆周围形成钢（铁）性闭合回路的，均有可能形成涡流，特别是在大电流电力电缆系统中，涡流更大。在电力电缆施工时，必须采取措施，使电缆周围不能形成钢（铁）性闭合回路，防止电缆引起涡流现象发生。 2、是电力电缆的转弯引起的机械性损伤问题 由于电力电缆外径较大，运输、敷设较为困难，电力电缆对转弯半径的要求也比较严格。电力电缆在施工中，如果转弯角度过大，可能使导体内部受到机械损伤，而机械损伤因被电缆绝缘强度下降，直到出现故障，施工中发现一次电缆头故障，在电缆头制作时，三根电缆头长度一致，与设备连接时由于受地形限制，中相电缆头偏长而成为拱形，电缆头根部受损放电。后采取措施，在设备的连接，适当缩短中相电缆头连接长度，使三相电缆头均不受外力，实践证明运行效果良好。由此可见，电缆施工过程中，要尽可能减少电缆受到的扭力，在电缆转弯和裕留电缆时，让电缆处于自然弯曲，杜绝内部机械损伤现象。 3、是电力缆防潮问题 运行经验表明，中、低压电力电缆故障大部分为电缆中间接头和终端头故障，而中间接头和终端头故障则大部分是因密封不良，潮气侵入而造成绝缘强度下降，而中、低压电力电缆网多采用树枝状供电方式，电缆终端头数量较多，因此把好电缆终端头和中间接头堵漏密封关是保证电缆安全可靠运行的重要措施之一。 4、是中、低压电力电缆接地问题 在公用中、低压电力电缆网上，由于三相负荷不是相等的，因此，如果采用有金属护层的电缆，必须考虑金属护层的接地问题，并保证在金属护层的任一点非接地处的正常感应电压不得大于100V.我认为，在中、低压电缆网中，所有电缆接头处均应设置接地极（网），并使金属护层可靠接地。

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2021.09.15

防范起火触电风险 电动汽车充电电缆新标准发布

月22日厦门混合动力公交发生起火事故，导致11辆公交车被烧毁，1人死亡，据警方调查认定，起因为一辆公交尾部的电池组电气故障引起自燃，火势迅速蔓延 造成同排停放的其他公交车燃烧。除此之外，不久前在深圳发生的五洲龙电动公交起火事件和南京电动公交起火事件等都引起了公众对新能源汽车安全问题的担忧。 如何避免类似的事故发生？除了要电动汽车企业加强产品质量保障之外，这一新领域的各项技术标准也必须建立起来，国家电线电缆质量监督检验中心(下称 TICW)主任吴长顺表示，传统汽车有安全级别的电缆标准，但是进入电动汽车时代，这些标准并不能完全保证电动汽车的安全。因为电动汽车动力系统发生了改 变，相关电线电缆所传输的电压电流与传统汽车完全不在一个量级，如果依然采用传统汽车的电线电缆标准，那么发生起火触电事故的几率就会大大增加。所以，近 日TICW联手中国质量认证中心(简称CQC)和德国德凯质量认证有限公司(简称DEKRA)共同发布了《电动车辆充电装置设备电缆标准 K175/CQC1103-1105》。未来还将陆续制定和发布电动车辆车用电线电缆新标准，以促进电动汽车电线电缆的安全和便利，未来如果出现电动汽车 充电桩安全责任事故也可以依据标准的检测鉴定和追究相关责任。 中国质量认证中心（CQC）产品认证四部副部长谢志国向第一电动网表示，电动汽车充电桩的接口标准目前已经发布了2011版，最近新国标的修订版已经完成， 很快将发布2015版或者2016版。这一国标的发布主要是解决未来电动汽车和充电桩的兼容和安全等方面问题，但是在充电接口两端还有电线电缆，充电接口 新国标的修订过程也咨询了电线电缆的相关标准，因为真正导致电动汽车起火、触电风险的可能并不仅仅在接口上，电缆也是一个重要环节，尤其是直流高压快充， 充电电流远高于普通电器电线电缆传输的电流，那么如果线缆不达标就很容易引起起火事故。所以此次先推出的电动汽车充电电缆标准将是先从安全和测试标准方面 将充电桩电缆纳入一个标准的体系中来，既能够让生产制造企业有一个统一的标准作为参考，也可以为质量安全保驾护航。 目前市面上的电动汽车充电桩电缆大多是橙色的，那么橙色会不会成为未来的统一标准呢？德凯质量认证(上海)有限公司电动汽车零部件及特殊电缆大中华区总监刘 伟海女士表示，原来电线电缆标准中对车身充电电缆的颜色要求是橙色的，但对于充电桩电缆的颜色并没有明确要求，只不过大家习惯性地沿用了橙色的设计。其实 市面上还有黑色深蓝色等充电桩电缆，只不过数量比较少，未来充电桩大量出现后估计各种颜色的电缆都可能出现。

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2021.09.15

请问电缆工程可划分为几个项目呢?

请问电缆工程可划分为几个项目呢? 铁氟龙导线小编给您介绍，主要内容如下： 1. 工地运输：包括工程材料从仓库到施工点的装卸、运输和空车回程。 2. 地方工程：包括路面开挖、隧、沟道施工等。 3. 敷设工程：包括敷设、中间头制作、掀盖板、埋管、校潮、牵引头制作等。 4. 种电气机能测试等。 5. 塞止工程：包括充油电缆塞止头制作，供油箱、自动排水及信号装置的安装等。 6. 接地工程：包括绝缘接头、换位箱、保护器、接地箱安装等。

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